Аэроклуб Арго
Слёт любителей авиации
Мастера
Полёты автора-исполнителя и авиатора Георгия Галли
Подводная лодка Михаила Пучкова
Музей Академии Гражданской Авиации
Илья Гельевич Деев и Николай Иванович Крикунов строят аэроплан «Ньюпор-17» (Airplane «Neuport-XVII»). Подробнее на форуме Ассоциации Экспериментальной Авиации
Об этих и других петербургских авиастроителях-энтузиастах в телепрограмме "Авиаторы"
"Музей пионеров авиации и космонавтики им. А.Ф. Можайского" в Красном Селе, г. Санкт-Петербург
Воздухоплавательный парк - уникальная экспозиция под угрозой!
Клуб автоэкзотики на базе мастерской
«Wild-West-Cars»
Фестиваль авторкой песни на Вуоксе. Лосево 2007 г.
Слёт любителей авторской песни в Липово
Объединенный музей Академии ГА и ФГУАП «Пулково» О музее
Смотрите также музеи ретро техники
Цaрское село, 12 июня 2011 года
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
МУЗЕЙ АКАДЕМИИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И АВИАПРЕДПРИЯТИЯ "ПУЛКОВО"
Музей находится на южной окраине Петербурга, в километре от международного аэропорта Пулково-2 и базируется в стенах Академии граждажданской авиации. Проезд на автобусе № 13 от станции метро «Московкая» до кольца занимает около 15 мин.
- Научно фондовый отдел.
- Экспозиционные залы.
- Библиотека.
- Архив кино фотофонодокументов и видеограмм.
- Фотолаборатория и аудиовизуальные средства музея.
- Учебно-методический кабинет «Религия и культура».
Для граждан СНГ и стран ближнего зарубежья доступ в музей свободный. Экскурсии организуются по предварительной записи. Гражданам стран дальнего зарубежья небходимо получить разрешение ректора Академии Георгия .Алексеевича Крыжановского.
Тел.: (812) 704 -1519; факс: (812) -704 -1832.
Для более подробных сведений звоните по телефону 704 -15-20.
От Учебного воздухоплавательного парка (УВП, 1890), ставшего Офицерской воздухоплавательной школой (ОВШ, 1910), до Академии гражданской авиации, унаследовавшей традиции и опыт петербургской научно-педагогической школы подготовки авиационных специалистов; от первых праздников воздухоплавания на Комендантском аэродроме (1910) и первого, смертельно опасного, воздушного прорыва из северной столицы в Москву (1911) до регулярных рейсов петербургского Авиапредприятия «Пулково» по всей России и за рубеж — такова тематика и хронологические рамки экспозиции Объединенного музея.
В Музее Академии представлены материалы о работах самодеятельных конструкторов летательных аппаратов: «Дельфин» (Кронштадтское ОКБ, руководитель Петр Лявин. Кронштадцы приглашают Вас совершить облет легендарного острова «Котлин» на «Дельфине» и совершить основные фигуры высшего пилотажа.), «Тройка» (главн. конструктор Борис Хобутовский).
Недалеко от Академии находится уникальный экспонат, единственный в России - вертолет Ми-4, восстановленный Сергеем Лаврентьевым.
Музей располагает обширной библиотекой. Фонд редкой книги хранит уникальные, изданные в 1909 году в Париже фолианты по воздухоплаванию и авиации, книги и журналы по гражданской, военной, морской авиации 1920-1950 годов, часть личной библиотеки маршала А.А.Новикова с его автографами; мемуары заслуженного летчика-испытателя, ученого и писателя, доктора технических наук М.Л.Галлая, который в 1930-х учился в ЛИИ ГВФ, а в конце 1950-х читал в Высшем авиационном училище курс по проблемам перехода на реактивную технику.
Представлены первые воздухоплавательный (1894) и авиационный (1911) флаги России воссозданы только в нашем музее. Они служат доминантой зала, посвященного зарождению авиации и авиационного образования в Петербурге. Здесь же экспонируется подлинное кресло из рабочего кабинета начальника ОВШ генерала А.М.Кованько, выдающегося деятеля отечественного воздухоплавания и авиации; представлены первые учебники по авиационным дисциплинам, читавшимся в Политехническом институте и Институте инженеров путей сообщения; о всенародном участии в строительстве Российского Воздушного Флота говорят памятные жетоны, выдававшиеся гражданам за денежные пожертвования (1910— 1914).
Между Гражданской и Великой Отечественной
Войнами.
В следующем зале показаны единые исторические корни авиапредприятия и
академии — Учебный комбинат и Институт инженеров гражданского воздушного
флота (1930 — 1941). Летный сектор ЛИИ ГВФ с его инструкторским составом,
парком самолетов, аэродромом вошел в структуру авиапредприятия и Северного
управления ГВФ. Позднее, в 1950-х, именно воспитанники и преподаватели
ЛИИ ГВФ выступили организаторами сначала Курсов усовершенствования высшего
и старшего начальствующего состава (КУНС), а затем Высшего авиационного
училища (ВАУ) ГВФ. Музейные документы свидетельствуют, что особая роль
здесь принадлежала главному инженеру Северного управления П.С.Лабазину,
первому начальнику КУНС ГВФ (1950—1955), заместителю начальника ВАУ по
учебной и научной работе (1955—1963).
В свою очередь, выпускники КУНС—ВАУ—Академии внесли заметный вклад в развитие
авиапредприятия. Единственный в стране командно-летный вуз отрасли закончили,
начиная с 1951 года, все начальники Управления, командиры объединенного
и летных отрядов, большинство командиров кораблей и авиаэскадрилий. В
экспозиции представлены конспекты лекций, дипломные работы и даже Мраморная
доска почета отличников учебы из здания ВАУ на Литейном,48, напоминающие
о годах учебы здесь А.П.Золотова, В.Н.Горба, В.В.Сиротина, П.П.Савина,
М.М.Богданова, В.В.Одинокого, Ю.А.Балакина и многих других достойных тружеников
гражданской авиации. Их заслуги перед страной и отраслью подтверждают
экспонируемые летные книжки, пилотские свидетельства, нагрудные знаки
за безаварийный налет километров и часов.
Среди наиболее ценных экспонатов музея — мемориальные предметы первооткрывателей воздушных линий авиапредприятия в 1930-е годы П.М.Захарова, В.А.Дроздова, М.А.Никифорова, К.А.Решетникова, А.П.Лебедева; летные книжки и боевые награды авиаторов Особой Северной Авиагруппы и 4 Авиаполка ГВФ (1941-1945), авиационный офицерский кортик образца 1945 года, подаренный музею инструктором тренажерного центра академии З.Г.Гульбадашвили; китель Главного маршала авиации дважды Героя Советского Союза А.А.Новикова, первого начальника ВАУ—Академии (1956-1966).
Своего рода знаковыми предметами, символами разных периодов истории гражданской авиации страны воспринимаются сегодня лопасти винтов самолетов Юнкерс-13, Ли-2, Ан-2; восстановленный сотрудниками АТСК академии почти в первозданном виде академический тренажер — кабина Ил-14П; хранящие тепло рук пилотов авиапредприятия штурвалы Ту-104 и Ил-8. Прекрасно выполненные модели знаменитых самолетов "Илья Муромец", АНТ-2, АНТ-9, Р-5, К-5, Ш-2, АНТ-14, АНТ-25 — дар музею от выпускника командного факультета академии, пилота, мастера спорта по летающим моделям В.М.Кротова.
Один из раделов экспозиции рассказывает о творчестве авиаконструкторов-энтузиастов. ............................А Т С К
При содействии музея был образован студенческий клуб «Радар» в 1983 году,
состоящий из нескольких секций. При авиационно-исторической секции в1985
году возникло Студенческое Конструкторское Бюро.
Построенный в СКБ под руководством приглашенного известного авиаконстрктора-энтузиаста
Евгения Галича мотопланер «Октябрь» был одним из первых в СССР созданным
по передовым технологиям. В 1986 году он демонстрировался на Городской
выставке, а через год в Москве в Тушино на Всесоюзном конкурсе сверхлегких
летательных аппаратов СЛА-87.
СКБ превратилось путем ряда трансфорнмаций в авиационно- спортивный технический клуб АТСК (Авиационный Спортивный Технический Клуб (1990 г.)
АТСК состоит из 3-х отделов.
- Отдел раритетной техники ( М.Ф. Кужим, С.А. Лаврентьев)
- Отдел сверхлегких летательных аппаратов (Руководитель А.Л. Сергеев). В настоящее время конструкторы приглашают любителей ознакомиться с недавно построенным мотопланером имеющем высокие летно-технические характеристики «Гусь» на одном из пригородных аэродромов Петербурга и опробовать аппарат в полете.
Недавно в библиотеку музея поступила новая книга-исследование Георгия Галли «Фарман-4» о реконструктивном проектировании первых самолетов Фарман, написанная на основе обширных архивных материалов.
Самый необычный зал музея посвящен героическому служению первопроходцев воздушного океана и подвигам защитников Отечества. Он совмещает функции храма, музея, учебного кабинета (нами учтен опыт и традиции храмов воинской славы в России до 1917 года). Его прообразом стал специально обуст-роенный (1899) в Учебном воздухоплавательном парке храм святого пророка Илии— небесного покровителя путешествующих по воздуху. Черты внутреннего убранства этого, единственного в городе, авиационного храма (разрушен в конце 1920-х) обозначены в нашем храме-музее иконами (образами), которые особо почитались людьми воздуха в Санкт-Петербурге, — святого пророка Илии, св.князя Александра Невского, Божьей Матери "Знамение".
В течение почти 20 лет Музей организует и проводит общеакадемические, городские, а также международные конференции.
Последние четыре года Объединенный музей размещается в стенах Академии, однако его учредители не исключают варианта постройки в будущем специального здания: культурное и социальное преображение Авиагородка — в общих интересах Академии и Авиапредприятия «Пулково».
Среди посетителей Объединенного музея — школьники и студенты, участники отраслевых семинаров и конференций, представители зарубежных авиакомпаний и туристы. Несколько лет подряд нас навещают американские летчики— ветераны четырех войн XX столетия.
Одно из главных направлений деятельности музея — это учебная и научная работа в интересах подготовки новых поколений специалистов и руководителей для гражданской авиации."Самая прекрасная профессиональная экспозиция воздушной мощи из всех,
которые я видел".
Джей У.Келли, генерал-лейтенант, командующий ВВС США, начальник
Университета ВВС.
"Экскурсия в этот музей - запоминающееся событие во время моего первого
посещения России".
Роберт А.Дэвис, Вице-президент компании "Боинг" (США).
"Сердечное спасибо за этот впечатляющий визит. Я никогда раньше не видел
столь замечательную коллекцию летательных аппаратов".
Джефри Форд, Маршал авиации королевских ВВС (Великобритания).
"Вклад России в развитие авиации известен. Важно, чтобы эта история была
сохранена. Этот музей- сокровище, и я желаю успеха в деле сохранения коллекции
его служащим".
Норман Тагард, астронавт, НАСА (США).
